物流雜談
編輯:本站 時 間:2013-02-16 閱 讀:次
物流是從logistics翻譯過來的,其實很難找到一個非常貼合這個詞的中文翻譯。當然現(xiàn)在大家都用“物流”,如果去分析物流的字面意思,其實就與logistics想表達的含義背道而馳了。提到物流里面的環(huán)節(jié),擴展到供應鏈的角度,采購、供應、生產(chǎn)、銷售這些環(huán)節(jié)原來都是存在的,為什么合在一起就叫物流,更準備的一個翻譯個人覺得...
物流是從logistics翻譯過來的,其實很難找到一個非常貼合這個詞的中文翻譯。當然現(xiàn)在大家都用“物流”,如果去分析物流的字面意思,其實就與logistics想表達的含義背道而馳了。提到物流里面的環(huán)節(jié),擴展到供應鏈的角度,采購、供應、生產(chǎn)、銷售這些環(huán)節(jié)原來都是存在的,為什么合在一起就叫物流,更準備的一個翻譯個人覺得應該是“整合”,整合帶來的價值,才真正能體現(xiàn)物流的含義。
最大的兩個部分:
至于物流的成本,主要是以下方面:
燃油:占運輸成本30%左右----看看兩桶油的德性就知道了;
路橋費:占運輸成本30%左右---高速公路,兩市利潤最高的行業(yè)之一;
這兩個是最直接的罪魁禍首,當然真正的罪魁禍首之一就是ZF,是他們造就了這兩個因素,特殊利益群體源源不斷的從每個司機身上持續(xù)得到利益。
至于其他的:
稅收----中國稅本來就高,不僅僅物流;
人工----人工成本上升,經(jīng)濟發(fā)展的正?,F(xiàn)象,不能指望著物價飛漲,工資不漲;
另外,美國也得運白菜,中國也有運apple,這個不太搭嘎的吧。
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